“黑陪驾”乱了乌鲁木齐陪驾市场

    新疆新聞在線網(wǎng)4月6日消息：剛剛通過駕照考試的王欣，雖然擁有駕駛證，但卻仍舊覺得手生，不敢貿(mào)然上路。記者了解到，像她這樣的“本本族”首府烏魯木齊不在少數(shù)，在“學車熱”不斷升溫的同時，由駕校、汽車租賃公司形成的陪駕行業(yè)在首府烏魯木齊悄然興起，與此同時“黑陪駕”也應運而生。

    駕校培訓“注水”催生陪駕市場

    記者從自治區(qū)道路運輸管理局獲悉，截至去年底，全區(qū)各類機動車保有量已達５８萬輛，而持有汽車駕駛證的“本本族”近１５０萬人，駕校達３２３家，而且每個月還有幾百名新手加入“有本一族”。

    “駕校經(jīng)濟”還催生了一個新行當—陪駕。據(jù)記者了解，目前已有大大小?。矗凹遗泷{公司“落地生根”。與此同時，為吸引學員，不少駕校打起了“價格戰(zhàn)”，隨意縮短學時、減少培訓內(nèi)容，甚至取消必須的理論課和操作培訓，造成一些學員雖然通過考試拿了駕照，但技術卻未過關。烏市技工駕校陪練部一位陪駕人員說，因為教練車不能在市內(nèi)培訓，怕影響交通秩序，而這恰恰成了學員開車上路的“瓶頸”。剛剛考完駕照的楊女士告訴記者，別看自己通過考試拿到了駕照，但一看到滿街的汽車就范暈，所以特別希望有人單獨對她進行實地的駕駛訓練。李先生也不例外，他說從進駕校到參加考試上路訓練里程總共不超過５０公里。

    一位不愿透露姓名的陪駕者王先生告訴記者，陪駕市場是一塊沃土，這塊市場完全沒有打開?！拔椰F(xiàn)在的客戶６０％都是老客戶介紹的。有很多人還并不知道有這種服務，我相信隨著時間的推移，我的生意一定會越來越好。”

    “黑陪駕”擾亂汽車陪練市場

    隨著“本本族”逐漸增多，陪駕公司生意日漸紅火。運管部門相關人士表示，汽車陪駕已經(jīng)成為近兩年來消費者投訴的熱點之一。

    然而，記者從自治區(qū)道路運輸管理局了解到，這些“服務中心”正規(guī)注冊的寥寥無幾，大部分都是“黑戶”。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這些“陪駕部門”雖然都以陪駕業(yè)務為主，但直接將自個兒命名為“某陪駕公司”或“某陪駕服務所”的并沒有，一般都以汽車租賃為主。每到節(jié)假日及周末，陪駕市場需求較大，正規(guī)陪駕車輛和陪駕人員出現(xiàn)缺口，給一些陪駕“黑戶”留下可乘之機。這些“黑陪駕”購買的往往都是二手車，然后在副駕駛位置安裝剎車裝置，車輛機械性能往往較差，很難保證安全性。

    同時，教練水平參差不齊也是一大問題。現(xiàn)有的陪駕中心很多是私人開辦，多以低廉價格吸引客戶。學員聯(lián)系陪駕公司后，公司通過私人關系聯(lián)系一些駕駛員前來幫忙，這些駕駛員大都只是稱職的司機，但無法承擔“教練”的重任。

    “陪駕黑戶”質(zhì)量難保

    據(jù)記者調(diào)查，現(xiàn)在首府很多提供“陪駕”的是汽車租賃公司和“個體”，一部電話便可成立“陪駕服務中心”，他們散發(fā)的廣告?zhèn)鲉我矊懙脴O為簡單：“提供陪駕、陪練服務，需要者請撥打電話……”

    在一家外企公司工作的張蕊最近拿到了駕照，為能夠順利上路，她根據(jù)“馬路廣告”上的聯(lián)系電話找了一名“陪駕”。當時“陪駕”口頭承諾，在陪駕期間如遇有事故，他會承擔８０％的責任?？梢淮尉氒嚂r，她將一輛別克轎車給刮花了，雖然問題不是太大，但出事之后，這名“陪駕”拍屁股開車走人了。她想去投訴，但咨詢了幾個部門，回答都是沒有辦法處理。

    記者從工商部門了解到，在其他城市已經(jīng)有專門的陪練公司，目前新疆還沒有。也就是說，現(xiàn)在多數(shù)陪練公司沒有固定的經(jīng)營場所。另外，正規(guī)的陪練在具有準駕證的同時，還需要具有《教員準教證》，如果學員上路駕駛時發(fā)生事故，責任一般由駕校和教練員承擔。而這些都是“黑陪駕”不能保證的。

    據(jù)烏市工商部門的有關人員解釋，首府現(xiàn)在根本沒有“陪駕”這一行業(yè)的明確提法，由于“陪駕服務”類似于家政、中介等服務行業(yè)，工商部門只好暫時將之歸為“家政、中介等服務機構”之類，辦理注冊等業(yè)務時也按照此類業(yè)務的相關標準。但是，又無法完全用家政、中介等服務行業(yè)的法規(guī)來規(guī)范“汽車陪駕”。

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