福州黃山前山考場(chǎng)科目二考試手記分享

    福州一網(wǎng)友向大家分享了自己在黃山前山考場(chǎng)科目二考試的一些經(jīng)驗(yàn)，并附一張福州黃山前山考場(chǎng)分布圖，希望對(duì)大家能有些幫助。

　　因?yàn)槟玫搅笋{照，最近幾天一直處于興奮狀態(tài)。今天，心情總算回歸平靜了，想想自己要參加考試前，都會(huì)去網(wǎng)上搜一下前輩們的考試經(jīng)驗(yàn)，今天，我也向大家分享一下我在黃山前山考場(chǎng)科目二考試的經(jīng)驗(yàn)吧，希望對(duì)大家有用。

　　考試前心情還是蠻緊張的，因?yàn)榭荚嚢才旁谙挛�，于是上午又去了趟駕校開(kāi)車兜了幾圈，再鞏固下腳感，同時(shí)也能平復(fù)下自己緊張的心情。

　　下午終于進(jìn)入了候考大廳，看著大廳里的考生不斷的消失在前頭考場(chǎng)的入口處，本來(lái)已經(jīng)比較平靜的心又提開(kāi)始七上八下了。等待了2個(gè)多小時(shí)，終于在下午4點(diǎn)半輪到我了。也許是因?yàn)榈却�的太久了，也可能是大廳里不斷循環(huán)播放的事故視頻刺激的，臨進(jìn)考場(chǎng)，自己反倒沒(méi)有了剛進(jìn)入候考廳時(shí)那種令人抓狂的緊張感。

　　接下來(lái)就是電腦抽簽，結(jié)果很不幸，抽到了最難的1道。1道的難點(diǎn)在半坡，因?yàn)樵谶M(jìn)入坡道前，會(huì)有一個(gè)90度的直角轉(zhuǎn)彎，2道和3道在完成轉(zhuǎn)彎后會(huì)有一定的直線距離調(diào)整車身對(duì)準(zhǔn)坡道右側(cè)白線，而1道轉(zhuǎn)彎一結(jié)束就已經(jīng)非常接近定點(diǎn)停車的起始感應(yīng)釘?shù)奈恢�，調(diào)整的空間非常有限，也就是說(shuō)，必須在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中就要調(diào)整好車輛的位置，不然很難順利的對(duì)準(zhǔn)右側(cè)白線。其他項(xiàng)目，1、2、3道基本沒(méi)什么差別。

　　第一個(gè)項(xiàng)目半坡定點(diǎn)和半坡起步：

　　1、車輛越過(guò)起點(diǎn)白色停止線，語(yǔ)音自動(dòng)提示考試開(kāi)始。記得要在此之前調(diào)整好座位，后視鏡，并綁好安全帶。一般后視鏡都不用調(diào)整，很多車也沒(méi)法調(diào)整，都被前面的考生或教練給固定死了。另外一定要綁安全帶，沒(méi)綁安全帶。如果被考官看到會(huì)被直接判不合格。這次一起去的考生中就有一個(gè)倒霉蛋，在上次考試的時(shí)候，項(xiàng)目都通過(guò)了，結(jié)果就因?yàn)榛仄瘘c(diǎn)的時(shí)候被考官發(fā)現(xiàn)沒(méi)綁安全帶給判了不合格，切記�。∵@是血淋淋的教訓(xùn)。

　　2、起步后就要開(kāi)始給油了，車速不能太慢，用半聯(lián)動(dòng)控制車速，注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能太慢但也不要超過(guò)2500轉(zhuǎn)�？紙�(chǎng)沒(méi)幾輛好車，絕大多數(shù)的動(dòng)力是不足以不給油直接溜上坡的。在越過(guò)起點(diǎn)白色停止線后，就算是半坡項(xiàng)目開(kāi)始了，中間不允許停車。在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中切記要保留一定的車速，不能過(guò)慢。慢慢開(kāi)一直是教練在教練場(chǎng)里重點(diǎn)要求的。但在實(shí)際半坡的考場(chǎng)里，絕對(duì)不要太慢，考試車不比教練車，動(dòng)力通常不會(huì)太好。比如我就抽了一輛爛車。我已經(jīng)很注意控制車速。踩著油門發(fā)動(dòng)機(jī)提速至1500轉(zhuǎn)左右，半聯(lián)動(dòng)并以不算慢的速度完成轉(zhuǎn)彎并對(duì)準(zhǔn)右側(cè)白線，然后開(kāi)始爬坡，結(jié)果車子的動(dòng)力還是不足，只憑借速度往上前進(jìn)了一點(diǎn)就打住。好在我平時(shí)在半坡山練的很多，及時(shí)再加油門，然后略微松了點(diǎn)離合，車子終于抖動(dòng)著爬了上去。

　　3、定點(diǎn)完成，不要掛空擋，繼續(xù)踩著剎車和離合不要放，直接拉手剎，但不要把手剎拉的太死，免得到時(shí)候太緊放不了。然后不要等語(yǔ)音提示，直接開(kāi)始半坡起步操作。從你停下的時(shí)刻就開(kāi)始計(jì)時(shí)了，30秒內(nèi)必須車尾過(guò)白線。先放離合到車輛抖動(dòng)，然后松開(kāi)剎車，這時(shí)候車子就算是手剎沒(méi)拉緊也不會(huì)后溜。接著踩一點(diǎn)油門，再抬一些離合，車又開(kāi)始抖動(dòng)，這時(shí)候松開(kāi)手剎，車子就會(huì)自動(dòng)往前走了。但很不幸，我抽中的這輛車實(shí)在是爛，車子動(dòng)不了，并開(kāi)始劇烈抖動(dòng)，心下咯噔了一下，要熄火！這時(shí)平時(shí)多練的好處又體現(xiàn)了出來(lái)，右腳自然而然的加了一點(diǎn)油門，車子不抖了，然后又放了點(diǎn)離合，車子終于艱難的前行，順利完成半坡起步。剛越過(guò)半坡就聽(tīng)到通過(guò)，好險(xiǎn)。

　　第二個(gè)項(xiàng)目側(cè)方停車：

　　在進(jìn)入側(cè)方停車區(qū)域前，注意紅綠燈，綠燈且區(qū)域內(nèi)沒(méi)有車方可進(jìn)入。還有別走錯(cuò)了路線，單號(hào)位在前，雙號(hào)位在后，車輛必須繞過(guò)不是自己的考試車位，注意不要壓了路中間的黑色感應(yīng)管，這些教練都會(huì)一再提醒。而側(cè)方停車本身其實(shí)沒(méi)啥好說(shuō)的，車位又寬又大，想要停進(jìn)去真是太容易了。不過(guò)這里要提醒一下一些特殊情況：有些側(cè)方位的邊線并不是很清晰，網(wǎng)上視頻里的車位黃色邊框清晰可見(jiàn)，但實(shí)際上考場(chǎng)經(jīng)過(guò)這么久的使用，有些側(cè)方位的邊線開(kāi)始變的模糊不清。比如我考的1道1號(hào)位就是后邊線非常模糊。我是邊倒車邊找線，總算在最后視乎找到了隱隱約約的黃線，順利的倒了進(jìn)去。雙眼5.3的視力真是幫了大忙，感謝父母在我小時(shí)候嚴(yán)格控制我看電視看書的時(shí)間。因?yàn)橹�前沒(méi)有找到后邊線，精神有些緊張，在停準(zhǔn)拉完手剎之后一直沒(méi)有聽(tīng)到通過(guò)聲，一檢查才發(fā)現(xiàn)，我沒(méi)有掛空擋。一掛完空擋就聽(tīng)到通過(guò)的提示音。好險(xiǎn)，如果我當(dāng)時(shí)松了離合，就熄火了。項(xiàng)目過(guò)程中熄火是會(huì)被判為中停，不合格。

　　第三個(gè)項(xiàng)目直角轉(zhuǎn)彎

　　這個(gè)真沒(méi)啥好說(shuō)的，沒(méi)有半聯(lián)動(dòng)直接過(guò)，因?yàn)槲疫@破車的速度已經(jīng)是蝸牛爬了。

　　第四個(gè)項(xiàng)目S彎

　　這個(gè)也沒(méi)啥好說(shuō)的，車頭蓋著邊線慢慢弧過(guò)去就是，這破車真是連半聯(lián)動(dòng)都省了。

　　最后一個(gè)項(xiàng)目倒庫(kù)

　　倒庫(kù)比較有難度，一開(kāi)始我遵照教練給的參照點(diǎn)來(lái)練，練多了我發(fā)現(xiàn)，教練的方法不適合我，容易偏掉。所以在教練場(chǎng)里自己琢磨出一個(gè)方法：找后輪。當(dāng)然從后視鏡里是看不到后輪的，但后門把手的正下方就是后輪，可以參照后門把手的位置。然后倒庫(kù)的時(shí)候根據(jù)后輪和車庫(kù)入口邊角的相對(duì)位置不斷修正車子的方向就能很容易進(jìn)去。這次考試我倒的很順利。倒庫(kù)的關(guān)鍵是車速要慢。倒庫(kù)過(guò)程中是不會(huì)有任何提示音的，等你兩進(jìn)兩出之后，開(kāi)過(guò)出去的白線，才會(huì)通知你是通過(guò)還是不合格。另外倒入庫(kù)之后要掛個(gè)空擋并稍微等待一下然后再掛檔出去，以便系統(tǒng)識(shí)別你的動(dòng)作。

　　在最后“通過(guò)，本次考試合格”的提示音中，我高度緊繃的神經(jīng)放松了。過(guò)了的感覺(jué)真好。

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