沙地駕駛秘技及脫困方法

    沙地駕駛，是越野愛好者，比較難掌握的科目。沙地駕駛的秘技就是保持動(dòng)力。因?yàn)闋恳�力在這種路況下非常珍貴，所以速度提升難度大。

　　沙地駕駛，是越野愛好者，比較難掌握的科目。眾悅網(wǎng)編輯從分析輪胎壓力和動(dòng)力系統(tǒng)間的關(guān)系入手，為駕駛員朋友介紹沙地駕駛的技巧，沙地脫困的方法。

    沙地駕駛的要訣就是保持動(dòng)力。因?yàn)闋恳�力在這種路況下非常珍貴，所以速度提升難度大。除非不得已，你一定不愿意失去哪怕一點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)力，因?yàn)閯?dòng)力失去后可能無(wú)法恢復(fù)。

    輪胎壓力

    在駛?cè)肷车刂�前必須要做的事情，就是降低輪胎壓力。這樣做可以增加你“腳”的尺碼，以提供更好的防陷能力，從而顯著提高牽引動(dòng)力。同時(shí)，這還可以降低車輛張緊力，并將行進(jìn)中的磨損和撕扯力降至最小。 
    最佳的輪胎壓力與車型、輪胎型號(hào)以及地形有關(guān)。下面這個(gè)方法可以為你提供一個(gè)尋找最佳胎壓的起始點(diǎn)，這項(xiàng)工作最好是在駛離柏油路面之前進(jìn)行。
    把裝載完畢的停在一處平地上，在距離后輪側(cè)壁1厘米處各放置一塊磚。給輪胎放氣，直到輪胎側(cè)壁剛好碰到磚塊，測(cè)量現(xiàn)在的胎壓。把測(cè)量結(jié)果作為沙地駕駛調(diào)整胎壓時(shí)的初始值。當(dāng)你開始熟悉沙地駕駛的時(shí)候，你就可以只根據(jù)地形數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整輪胎壓力了。 
    如果你沒(méi)有在進(jìn)入沙地之前嘗試過(guò)上述方法，別擔(dān)心。一個(gè)不錯(cuò)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)就是將胎壓調(diào)整到15psi。 一定要牢記，在降低輪胎壓力之前，一定要保證你有一塊胎壓表，并且有打氣泵或類似裝置用于恢復(fù)胎壓。 
    由于降低了胎壓，輪胎變得更脆弱，因而更容易因胎壁摩擦發(fā)熱或在滾動(dòng)中脫出輪圈而遭到損壞。胎壓越低，損壞風(fēng)險(xiǎn)越高。然而，牽引力方面的收獲會(huì)很顯著，并且可能直接決定你是驅(qū)車駛離還是無(wú)助地被困。“合適”的胎壓取決于你在更佳的牽引力和更高的壞胎風(fēng)險(xiǎn)之間的選擇。 
    在極端糟糕的陷車情況下，輪胎壓力最小可以降低到40kpa（6psi）----這是很多輪胎在靜止條件下能夠保持附著在輪圈上的最低壓力要求。在大多數(shù)情況下，10psi都應(yīng)該是調(diào)整胎壓的最低極限，因?yàn)?psi壓力下輪胎很容易損壞，比如脫出輪圈或胎壁被刺破。在低胎壓情況下應(yīng)嚴(yán)格控制車速。要降低輪胎損壞風(fēng)險(xiǎn)，重要的是只在沙地上使用很低的胎壓，并且在遇到砂石路面或者堅(jiān)硬些的地面時(shí)，及時(shí)恢復(fù)胎壓。如果不能做到這一點(diǎn)，輪胎或輪圈幾乎注定被損壞。